使用ABAQUS6. 13对圆墩桥梁模板进行数值模拟，根据设计图进行数值模型的建立.模型总高15 m，半径为lm，圆墩各部件采用壳体单元进行模拟分析，根据实际情况壳体的厚度取为6 mm.由于圆墩是对称的，为了建模简便且节省计算时间，取一半桥梁模板进行分析.桥梁模板采用壳单元S4R,螺栓采用实体单元C3D8R，弹性模量取205 000,泊松比为0. 3.桥梁模板总单元数为1 544个，在真实桥梁模板受力时，径向受力远大于纵向受力，故将纵向桥梁模板与保存桥梁模板之间的螺栓省略，同时桥梁模板每段都取lm，所建立的模型如图3所示。
    现场浇筑是一次将混凝土浇筑完成，模拟荷载是施工现场测试出的真实侧压力，由于温度变化产生的温度应力对模型影响较大，故在整个模型中加人温度场。
    由文献可得，在泵送混凝土的过程中，其冲击力和振捣棒的振动力是局部的、瞬时的，对侧压力影响并不是很大，故在模拟当中可将振捣和冲击力省略，
    从现场测出的数据可得，在整个浇筑工程中，桥梁模板的侧压力是随着时间不断变化的，最大值出现在整个桥梁模板的中间高度8m处，并且在浇筑7h后侧压力最大.由于浇筑过程类似于液态过度到半固态再到固态的一个过程，到初凝后侧压力开始逐渐减小，即可判断7h混凝土可达到初凝的状态.为了计算安全，取整个曲线包络线上的荷载施加到模型中。
    由文献可得，在混凝土浇筑过程中，混凝土的初凝时间及浇筑速度为影响侧压力的主要因素，混凝土浇筑完毕后，温度为主要因素，故在模拟过程中需加人温度场才能更接近现场情况.在整个浇筑过程中，混凝土的最大温度达到了50℃，而当地每天的平均气温在10℃左右，故对整个模型施加一个由10-50-10℃的温度场来模拟浇筑过程中温度的变化。
    对于边界条件，由于此模型拥有较多的螺栓并且螺栓的连接比较复杂，故在模拟螺栓连接时将其简化为铰接连接，即铰接两侧面边界处的所有螺栓，同时上下底面也进行铰接。www.qlmb.net