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| 考虑钢楞变形对桥梁模板的影响 |
两工程所采用的面板基本相同，图中面板为2. 5mm厚钢板，肋与钢楞均为2中51X3.5钢管，对拉螺栓采用M18间距1000mm，如图1所示。
则板和肋的计算简图无疑应如图2、图3，此处不详细讨论。
桥梁模板承受混凝土侧压力q=41. 21kN/mZ。第二个工程按照常规计算方法，套用现成的计算公式，采用均布荷载计算，q=41. 21 X 3/1000=12. 36N/m，则钢桥梁模板的挠度值。
但是实际结果却与计算不符，梁板下挠过大，达不到设计要求的起拱高度，墙体暴模。
对比第一个工程可以发现，桥梁模板计算不但应考虑钢模和肋的挠度，而且应考虑钢楞变形对桥梁模板的影响，并且采用精确计算，将肋传来的力视为集中力—而现成的计算方法将肋传过来的力简化为均布力。
桥梁模板面板直接承受混凝土侧压力，而肋承受由板面传来的荷载。钢楞承受的荷载，最后传给4根对拉螺栓。因此，肋是面板的支座，对拉螺栓是钢楞的支座。
根据图4，每根钢楞的计算图为两端带悬臂的两跨连续梁，肋以集中荷载形式作用在梁上，则每根肋作用的集中荷载为p=41. 21x0. 9x3. 3/4=30. 6CkN)。由此计算钢楞的最大挠度
另外，每个集中荷载都代表着肋的作用，每个集中荷载处都有挠度，分别代表各肋的位移。肋是面板的支座，面板是3跨连续梁，其支座位移会影响板的挠度。因此，应该将各个集中荷载作用处的挠度值计算出来，并进行叠加，得出最大挠度为2.31 mm。http://www.qlmb.net/ |
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