原未考虑拉浪风，后因塔架晃动太大，才加设。加浪风后，起重塔架的晃动有所减小，虽仍相当显著，但不影响正常工作。针对公路隧道使用大块桥梁模板钢桥梁模板台车模筑衬砌存在的常见问题，如:环接缝错台和漏装、混凝土表面存在冷缝、颜色不一致等问题，从施工方法、施工工艺和措施方面进行了剖析，并针对性地提出改进措施，为今后公路隧道衬砌施工提供一些可借鉴的经验。
    由于公路隧道断面大、模筑混凝土衬砌质量要求高，特别是福建省公路隧道取消了二衬表面的防火涂料、水泥漆等二次处理，模筑混凝土衬砌存在的常见外观质量问题如:环形接缝错台、漏浆，工作窗处错台，冷缝多，混凝土表面存在花斑、颜色不一致，渗漏水，矮边墙不顺直等表现尤为突出，处理不好直接影响隧道二衬外观质量。出现上述问题原因是多方面的，但主要是衬砌台车刚度不足，施工方法和工艺不当所致。经过施工中不断研究摸索，以上问题在京福高速公路福州段美煎林隧道施工中得到了较好的解决。下面介绍大桥梁模板台车模筑衬砌施工技术和质量控制的一些做法，为今后类似工程施工提供参考。衬砌台车的结构、制造、拼装调试及定位台车结构一般分为车体、桥梁模板、液压或丝杠支拆模系统，工厂制造后运至现场拼装。其结构见图t车体采用析架结构，纵梁采用40C槽钢相对拼焊而成，上下各2根;立柱采用HK450型钢，间距为每3m设1根，并在立柱间设“米”字撑;横梁采用56C工字钢，间距为每1.5 m设1根;其它辅助构件采HK160c型钢，采用上述结构可以较好地满足刚度和稳定性要求。www.qlmb.net