深圳至中山跨江通道陆域主线引桥及横门互通匝道桥均采用先简支后连续结构，上部结构采用1U m桥梁模板箱梁，单跨由3-6片组成，总计636片桥梁模板箱梁。为提高桥梁模板箱梁施工效率，采用全智能控制液压钢模板进行桥梁模板箱梁预制施工。全智能控制液压钢模板由外模及外模台车、内模及内模支架、端模、底模、液压系统和智能控制系统组成。采用PLC模块控制液压控制系统和红外测温测距系统，实现外模自动走行定位，自动调平，自动整体抬升、平移等功能;内模水平方向自动撑开、下倒角自动旋转到位和自动走行等功能，达到了智能制造目的。深中通道北距虎门大桥约30 km，南距港珠澳大桥约38 km。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接(见图1)0主体工程全长24. 03 km，跨海长度22. 39 km，含隧道、人工岛和桥梁工程，陆域长度1. 64 km，采用设计速度100 km/h的双向8车道高速公路技术标准。深圳至中山跨江通道陆域主线引桥及横门互通匝道桥均采用先简支后连续结构，上部结构采用40m桥梁模板箱梁，单跨由36片组成，总计636片桥梁模板箱梁。桥梁模板箱梁梁高2. 2 m，梁长39. 5一40. 5 m，顶板宽2. 4一2. 85 m、厚18 ^-33 cm，腹板厚2032 cm，底板宽1m、厚18^-36 cm，单片桥梁模板箱梁主体钢筋重11一12. 6 t,单片桥梁模板箱梁混凝土用量约60 m30 40 m桥梁模板箱梁横断面如图2所示。为提高桥梁模板箱梁施工效率，自主研发了全智能控制液压钢模板进行桥梁模板箱梁预制施工。www.qlmb.net