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组合桥梁模板支架体系特点
矿山法暗挖隧道二衬施工一般采用全液压整体式台车，与组合模架体系比较，区别在于:整体式台车施工隧道侧墙和拱部一次浇筑成形，但对于断面尺寸变化较大的二衬，整体式台车不具备通用性，而组合模架体系不仅具备侧墙、拱部一次性成形的特点，而且可以大幅度调整
桥梁模板
轮廓和弧度，对于变断面隧道适用强。2)整体式台车设计为整体钢桥梁模板、液压油缸脱立模，施工中靠丝杆千斤顶支撑，油缸自进式自动行走，整体轮廓与初支轮廓间距小，不便于移动，而组合模架体系，拱部和右侧模架及碗扣脚手架拆除后，台架与隧道初支轮廓间净空大，对于本工程转角较大的隧道线路，可以任意调整台架位置，模架和脚手架安装后，可与初支轮廓平行，保证二衬设计弧度。3)整体台车需要较大组装空间，必须在组装完成后就位加固，而组合台车更加灵活，底板拉通后，台架可在隧道多个作业面上组装，方便易行。
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