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组合桥梁模板支架体系特点
    矿山法暗挖隧道二衬施工一般采用全液压整体式台车,与组合模架体系比较,区别在于:整体式台车施工隧道侧墙和拱部一次浇筑成形,但对于断面尺寸变化较大的二衬,整体式台车不具备通用性,而组合模架体系不仅具备侧墙、拱部一次性成形的特点,而且可以大幅度调整桥梁模板轮廓和弧度,对于变断面隧道适用强。2)整体式台车设计为整体钢桥梁模板、液压油缸脱立模,施工中靠丝杆千斤顶支撑,油缸自进式自动行走,整体轮廓与初支轮廓间距小,不便于移动,而组合模架体系,拱部和右侧模架及碗扣脚手架拆除后,台架与隧道初支轮廓间净空大,对于本工程转角较大的隧道线路,可以任意调整台架位置,模架和脚手架安装后,可与初支轮廓平行,保证二衬设计弧度。3)整体台车需要较大组装空间,必须在组装完成后就位加固,而组合台车更加灵活,底板拉通后,台架可在隧道多个作业面上组装,方便易行。www.qlmb.net
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