针对桥梁高墩普遍存在施工场地空间狭小、施工成本高、安全风险高、工期保障难度大的特点，结合贵州省贵金高速公路工程，提出了自动抬升析架式桥梁模板在复杂地形条件下桥梁高墩施工中的改进措施与应用技术，逐一介绍桥梁模板结构设计、安拆方法、施工工艺等关键技术，自动抬升析架式桥梁模板具有资源投入少、结构重量轻、施工效率高、安全性高、操作简单等特点，此外与爬模、翻模等桥梁模板相比，具有较明显的经济效益优势。
  自动抬升析架式桥梁模板集成了滑模与翻模的部分特点，同时又与传统的滑模、翻模有明显的区别，自动抬升析架式桥梁模板借鉴了滑模提升原理，桥梁模板系统的内、外析架分别在成组千斤顶的同步作用下提升;桥梁模板面板借鉴了翻模的施工原理，外模加工上、下两层面板交替翻升使用，每层桥梁模板高度为2.25m，合计4.5m，内模设置一层面板，高度为2.45m。在桥梁模板结构设计和使用的过程中，针对传统滑模、翻模存在的一些弊端以及高空作业固有风险，提出多项优化改进措施，进一步保障了自动抬升析架式桥梁模板在贵金高速公路建设过程中的成功应用。
  贵金高速公路K102+460- ZK115+535里程全长12.942km，位于毕节市金沙县境内，项目采用全新建完全控制出人双向六车道高速公路标准，设计时速100km，路面宽度为33.5m，桥涵设计与路面同宽。项目主要结构物包括1座特大桥、9座大桥、1座中桥，桥梁全长5.199km，为左、右幅分离式设计。桥梁桥墩共计237座，其中高度>SSm的薄壁空心墩共计109座，空心墩墩柱截面尺寸主要为8m x 3m,8m x 3.Sm,8.5m x 4m,9m x 3.5m,9m x 4m,14.5m x 3.6m等。项目施工沿线穿过较多河流、峡谷、冲沟，大部分桥梁高墩位于河道、谷底及山体陡峭边坡，受地形地质条件、环保需求、成本限制等综合影响，桥墩施工及物料运输作业展开难度极大。http://www.qlmb.net