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| 山区高速公路桥梁模板施工特点 |
| 随着高速公路的快速发展，在路桥线型等相关方面提出的额要求越来越高，这无疑加大了工程项目的施工难度。很多高速桥梁的地形复杂，交通很不方便，同时因为桥梁工程量很大，所以要想提高桥梁工程施工建设的技术水平难度是可想而知的。现阶段我国山区高速公路桥梁在施工过程中主要存在着机械装置投入大、施工周期长等问题，对于高空作业来说，桥梁模板受力自成体系，结合桥梁模板的实际受力情况，每浇筑一次高墩柱桥梁模板混凝土的高度一般是4一6 m。同时因为每根墩柱桥梁模板的施工周期也比较长，路桥高墩柱桥梁模板只有通过平行作业的方式才能对桥梁模板进行配置，加上计量支付的周期也比较长，资金周转存在较大压力。除此之外，业主规定完成整根高墩柱桥梁模板施工，最后一次混凝土养护的护龄期要保证28 d才能进行计量。但是高墩柱桥梁模板的施工次数比较多，施工周期也较长，即使完成了高墩柱桥梁模板其延米数也比较大，这与计量规定是不符合的，没有完成的高墩柱桥梁模板不能进行准确计量，施工单位的资金也就很难收回。除此之外，桥梁上方的大量预制场在施工中后期开始建设，也需要投入大量的资金，所以如果承包商不能为其提供足够的资金，那么整个公路桥梁施工将会陷入瘫痪的状态中。因为高桥墩桥梁模板存在截面面积小、墩身高、重心高等特点，在施工过程中和男女对轴线的精确度进行控制，路桥定位难度很大。http://www.qlmb.net |
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