通过有限元软件ANSYS对工况1支撑平台5种施工阶段进行模拟，主应力如图8所示。工况1的支撑平台第1一5加载段最大主应力分别为78,86,114,124,132MPa，随着加载段的推进.各加载段与上一加载段主应力相比均有明显增加，工况1中主应力最大值132MPa出现在第5加载段，<205MPa，符合规范要求。工况1中第1,2加载段最大主应力位于最上部斜撑与架体连接处，第3}5加载段最大主应力出现在第3层最底部斜撑与架体的连接处，原因是第1,2层为落地式斜撑，斜撑下部支承于地面持力层，桥梁模板荷载可传递至地面，第3一5层斜撑只与架体连接，桥梁模板荷载经传递后，最大值出现在第3层最底部斜撑位置。
  通过有限元软件ANSYS对工况2支撑平台5种加载阶段进行模拟，主应力如图9所示。工况2支撑平台第1一5加载段最大主应力分别为78,83,70,58,46MPa，第1,2加载段的最大主应力出现在最上部斜撑与架体连接处，因为斜撑下部直接支承于地面，第3}5部分最大主应力出现在各自最下部斜撑处，不考虑已施工完成部分的桥梁模板荷载后，各加载段仅受本层桥梁模板荷载，故最大主应力出现在本层最下部斜撑与架体连接处。工况1与工况2对比分析如下。
  1)斜撑颜色与其他部分有明显差别，说明大部分水平推力由斜撑承受，后经斜撑传递至地面或架体主体共同承受。
  2)第1加载段为起始段，2种工况下主应力一致。自第2加载段开始，工况2对应施工阶段的主应力与工况1相比分别降低3. 48% , 38. 59% ,53. 22% , 65.巧%，说明考虑已施工完成节段混凝土结构可承受自重后，支撑体系的应力大幅度降低。
  3)落地式斜撑直接将桥梁模板荷载传递至地面持力层，斜撑为主要受力构件，支撑架其他杆件应力较小。非落地式斜撑先将桥梁模板荷载传递至与自身交接的立杆，立杆再将桥梁模板载传递至架体主体，使大部分杆件都受到桥梁模板荷载作用，且桥梁模板荷载累积导致应力较高。http://www.qlmb.net