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| 传统桥梁模板与本项移动式整体钢桥梁模板 |
采用的传统桥梁模板与本项移动式整体钢桥梁模板进行案直观地展示出新移动式整体钢桥梁模板在施中效益优势，为具他类似项提供鉴路是指为使公路或铁路通过不妨碍交通而设于路面以的于非水或行车通道，是公路、市政、铁路项卜，较为常见的结构形式。于其结构熨杂、线性多变，对桥梁模板的支撑体系和施工技术要求极高，虽然随着施工技术进步和各大建筑企业持续研究、积累经验以及现场实践，涵洞桥梁模板设计在过去中有许一多发展和变化，总体结构依川离不开传统木制桥梁模板或普通拼装钢桥梁模板。如何优化涵洞桥梁模板设以达到成本最优、施_I最高效便捷的目标成为一个迫切的问题。马来西亚东海岸铁路项3根据项目特点，对涵洞桥梁模板设一计开展了技术研究，设计出一种新型移动式整体钢桥梁模板系统。该系统通过在涵洞钢桥梁模板内模中增加支撑体系代替传统的满堂支架支撑时增加推动内模支撑体系移动的滚轮L件在内外模几部分增加模块化设计，使之较传统钢桥梁模板减少机械配合，相比轨道移动式更便携，门几增加模块化设讨一后适用性有所提高，最终可以捉高桥梁模板生产效率以及增加桥梁模板周转使用率。涵洞桥梁模板方案对比本项目涵洞数v多类绝复杂，尤其单座士补弓五补均长度较长，受征地滞洞施滞后会影响涵洞两侧过渡段路基填筑进度，从而对后续架梁乃至项目总n期产生直接影响。因此涵洞施工的进度是本工程工期优化的重点和难点。
通过对传统桥梁模板工艺进行分析发现:
(1)木制桥梁模板的优点是成本低、进场快、转运及组装方便;缺点是耐久度差、周转次数低、施工效率低以及拆模不方便导致混凝一上外观质量一般。
(2)普通拼装钢桥梁模板的优点是周转次数多、混凝土外观质量好;缺点是施工全周期需要机械配合导致施工周期长，若相同形式混凝土构件少则综合成本较高。
(3)传统桥梁模板与移动式整体桥梁模板相比，成本方面也不占优势。以本项日孔径为2 mX25 m的涵洞为例，若使木桥梁模板进了施，受桥梁模板整体性差所限，需对桥梁模板与桥梁模板之间的连接采取额外措施进行加固，且由于内模需采少月满堂支架支撑，随着涵洞孔径增加，需要配套安装的支架也会大鼠增h，将大幅降低工效、增加成本，安全性也得不到保障。若使用普通拼装钢桥梁模板进行施王，则内模拆卸，场内周转时需吊车一长时间配合，极大地增加了施工成木及施工工期。http://www.qlmb.net/ |
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