外墙液压爬模架布置于核心筒外墙，可带墙体一侧大桥梁模板一起爬升，平台宽2.3m，架体总高16.1 m，可覆盖三个半层高，架体共有6层操作平台(见图1):上3层为绑筋操作平台，可借助此3层平台绑扎钢筋;中间2层为支模操作平台，可在此平台上完成合模、拆模、清理桥梁模板等工作;1层为爬升操作平台;最底层为拆卸清理维护平台。当墙体混凝土达到15 M Pa要求后，先爬升液压爬模架，将液压爬模架爬升至上一层，此时借助退模机构将桥梁模板退690 mm，即可借助此空隙清理桥梁模板，并对上架体进行刚性连接，此时即可借助上2层操作平台绑扎墙体钢筋，FYM100N型液压爬模架顶层平台施工限载为400吨/m,架体四角悬挑禁止堆料，机位间距sm以上位置顶层平台限载为100 kg/m。
  该项目易发生桥梁模板钢模板对拉螺杆与纵向钢筋碰撞，进而产生钢筋割断的质量问题，间接阻碍了纵向钢筋力的传递，影响现场施工质量及安全。由此可见，钢筋割断问题有待解决，但该问题具有专一性，在所能检索到的文献中，国内对该问题的研究较少，缺乏类似可借鉴的工程解决措施，因此开展此类质量问题解决措施的研究具有重要意义。
  碰撞原因分析
  通过以往现场工程经验，结合BIM有效碰撞及ANAS丫S有限元模拟软件，分析了桥梁模板钢模板对拉螺杆与剪力墙纵向钢筋碰撞的主要原因，具体如下。
  在设计加工阶段，设计者仅依据相关规范要求对其尺寸进行合理设计，经一系列验算合格后，移交工厂加工，最终将已加工好的桥梁模板投入现场施工。在此类施工流水作业中，设计方作为结构设计者，加工厂作为生产者，现场则作为材料使用者，三者之间缺乏相互沟通与交流，导致现场存在的一系列问题均需通过业主联系设计修改，最终下发设计修改通知单后才可进行现场施工，因此设计方未能有效考虑到桥梁模板钢模板是否符合现场施工需求，而设计审核需要较长时间，无形之中消耗大量时间、人力、材料成本，加之绝大多数工程采用的是统一规格的桥梁模板钢模板，一定程度上给现场施工带来了麻烦。www.qlmb.net