工况一:纵向肋条厚6 mm,肋条底部至桥梁模板拐点的距离为50 mm(如图5所示),在计算模型中肋条根据壳单元周边的节点自动划分网格。对比1500mm1800 mm2 100 mm2 500 mm2 800 mm等5种梯段宽度下未设置肋条与梯段中央设置肋条情况下的桥梁模板位移。 工况二:纵向肋条厚8 mm,肋条底部至桥梁模板拐点的距离为100 mm。对比1 500 mm 1 800 mm 2 100 mm2 500 mm 2 800 mm等五种梯段宽度下未设置肋条与梯段中央设置肋条情况下的桥梁模板位移。 荷载作用下桥梁模板的最大位移值如表2所示,根据表2可知,在桥梁模板下方中间位置设置肋条能减小桥梁模板的竖向位移幅值,两种工况下减小的幅度均在10%以内其效果并不明显。相比工况一,工况二中肋条厚度和高度均增加了,但是对于桥梁模板竖向位移幅值的却并无较大改善。图8给出了各种梯段宽度下未设置肋条和工况二的桥梁模板的竖向位移等值线图。 从图8中可以看出,无论是哪一种梯段宽度,在桥梁模板下方中间加一道纵向肋条均改善了桥梁模板竖向位移的等值线分布,使得整个桥梁模板位移有所减小,并且这种趋势随着梯段宽度的减小而变得更为明显。 为了研究单个梯段增加纵向肋条的数量和位置对桥梁模板的影响,针对2 800的梯段宽度的桥梁模板模型,在梯段宽度1 /3和2/3位置桥梁模板下方各加了一道纵向肋条,共两道,如图9所示。www.qlmb.net
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